De eerste 50km op de fiets zitten er op. Het is wel even wennen aan het doortrappen: in het begin wordt je nog wel eens opgetild bij het op- en afstappen.
Comfortabel is de fiets niet. Ik snap nu waarom wielrenners zoveel mogelijk op het asfalt blijven. Maar met redelijk dunne banden (28x622) en rubber handvatten is dat niet zo vreemd. Ook de hoge spaak- en bandenspanning (7bar) dragen er aan bij.
Zolang er niks rammelt is de fiets heerlijk stil zonder derailleur en met een rechte kettinglijn.
Qua gevoel lijkt het op het fietsen op een spinningfiets. Door het vrij lichte verzet (42/21) gaat langzaam fietsen ook fijn.
De zithouding is veel krapper dan die van m'n gewone Koga-Miyata (LightRunner). Ondanks de grotere framemaat (58 tegen 57).
vrijdag 18 september 2009
woensdag 16 september 2009
vrijdag 11 september 2009
Frame gepoedercoat
Het frame is voorzien van zwarte poedercoating door de firma Jonkman.
Ik heb matzwart (9005) genomen en het is daadwerkelijk mooi mat geworden.
Het is een dikke laklaag: voor de assen is nog maar 8,2mm ruimte over!
Gelukkig had ik de trapas en de balhoofdbuis afgedopt want het is taaie lak die je niet graag in je schroefdraad hebt.
Ik heb matzwart (9005) genomen en het is daadwerkelijk mooi mat geworden.
Het is een dikke laklaag: voor de assen is nog maar 8,2mm ruimte over!
Gelukkig had ik de trapas en de balhoofdbuis afgedopt want het is taaie lak die je niet graag in je schroefdraad hebt.
maandag 7 september 2009
De laatste spullen
De trapas is binnen en de korte boutjes voor het bevestigen van een enkel voortandwiel.
Voor een goede kettinglijn kwam ik uit op een vrij korte trapas.
De anti seize dient voor het monteren van de o.a. de trapas en de voorvork, met als doel dat het ook ooit weer gedemonteerd kan worden.
Voor een goede kettinglijn kwam ik uit op een vrij korte trapas.
De anti seize dient voor het monteren van de o.a. de trapas en de voorvork, met als doel dat het ook ooit weer gedemonteerd kan worden.
zondag 30 augustus 2009
Wielen gereed
De wielen zijn succesvol gespaakt. Het is goed te doen voor iedereen die zelf fietsonderhoud pleegt. Het is gelukt om de laterale en radiale fout kleiner dan 0,2mm te krijgen.
Houd ook de dish fout in het oog. Die vergat ik aanvankelijk waardoor het achterwiel teveel (3mm) afwijking had.
De ventielen zijn iets te lang (60mm)
Houd ook de dish fout in het oog. Die vergat ik aanvankelijk waardoor het achterwiel teveel (3mm) afwijking had.
De ventielen zijn iets te lang (60mm)
zaterdag 29 augustus 2009
Wielen spaken
Net als vele andere Fixed Gear bouwers spaak ik zelf de wielen.
Als wielenrichter diende een tweetal Flamco profielen in de bankschroef. Het draadeind en het houtje deden alleen dienst voor het inklemmen in de bankschroef.
Als wielenrichter diende een tweetal Flamco profielen in de bankschroef. Het draadeind en het houtje deden alleen dienst voor het inklemmen in de bankschroef.
vrijdag 28 augustus 2009
Spullen gearriveerd
De postbode bracht een doos van Singlespeed.nl met Velocity Deep V velgen, spaken, ketting en achtertandwiel.
Het voortandwiel (42) komt van Velosolo uit Engeland.
De Diacompe BMX remgreepjes zijn besteld bij Soulcycle Amsterdam.
Kabels, banden en binnenbanden bestel ik meestal bij Rose in Duitsland. Dat is vooral voor deze banden voordelig en de verzendkosten vallen mee. Retourneren is zelfs gratis. Dit is een Continental Sportcontact band 700x28c. Op m'n dagelijkse fiets heb ik er nog nooit mee lek gereden.
Het voortandwiel (42) komt van Velosolo uit Engeland.
De Diacompe BMX remgreepjes zijn besteld bij Soulcycle Amsterdam.
Kabels, banden en binnenbanden bestel ik meestal bij Rose in Duitsland. Dat is vooral voor deze banden voordelig en de verzendkosten vallen mee. Retourneren is zelfs gratis. Dit is een Continental Sportcontact band 700x28c. Op m'n dagelijkse fiets heb ik er nog nooit mee lek gereden.
zondag 23 augustus 2009
Afdoppen frame
Het frame is bijna gereed voor een nieuwe laklaag. De balhoofdbuis het bracket krijgen een afdichting om te voorkomen dat er lak in de rand of schroefdraad komt.
Coatingbedrijven bieden de keuze in natlakken of poedercoaten. Dit frame krijgt een poedercoating in de kleur zwart. Voorafgaand wordt het frame gezandstraald, en dat scheelt voor nu veel schuren en ontvetten. In Hengelo gaf de firma Jonkman de gunstigste voorwaarden.
Coatingbedrijven bieden de keuze in natlakken of poedercoaten. Dit frame krijgt een poedercoating in de kleur zwart. Voorafgaand wordt het frame gezandstraald, en dat scheelt voor nu veel schuren en ontvetten. In Hengelo gaf de firma Jonkman de gunstigste voorwaarden.
donderdag 20 augustus 2009
Balhoofdcups verwijderen
De balhoofdbuis heeft boven en onder balhoofdcups die er uit moeten. Er bestaat speciaal gereedschap om deze uit de balhoofdbuis te slaan.
Ik heb het gereedschap zelf gemaakt van een stuk aluminium buis. Tot mijn verbazing werkte het goed. Ik had verwacht dat het aluminium te zacht zou zijn voor de hardstalen cups.
De ring op de vork is te verwijderen door er haaks met een schroevendraaier of een beitel tussen te slaan, en zodoende deze los te wrikken. Het is een lompe methode, maar het werkte. Ook hiervoor bestaat speciaal gereedschap.
Ik heb het gereedschap zelf gemaakt van een stuk aluminium buis. Tot mijn verbazing werkte het goed. Ik had verwacht dat het aluminium te zacht zou zijn voor de hardstalen cups.
De ring op de vork is te verwijderen door er haaks met een schroevendraaier of een beitel tussen te slaan, en zodoende deze los te wrikken. Het is een lompe methode, maar het werkte. Ook hiervoor bestaat speciaal gereedschap.
woensdag 19 augustus 2009
dinsdag 18 augustus 2009
Frame gladmaken
Het is de bedoeling dat het frame zo glad mogelijk wordt. Daarvoor vervallen onder andere de bevestigingen voor de derailleurs en de schakelhendels.
Ook de tapgaten voor de bidonhouders vervallen. Deze krijgen een stukje draadeind als vulling.
Een M5 bout krijgt vooraf een zaagsnede, een beschadiging en een druppel locklijm. Na het inschroeven kan de bout eenvoudig afgebroken worden.
Ook de tapgaten voor de bidonhouders vervallen. Deze krijgen een stukje draadeind als vulling.
Een M5 bout krijgt vooraf een zaagsnede, een beschadiging en een druppel locklijm. Na het inschroeven kan de bout eenvoudig afgebroken worden.
zaterdag 15 augustus 2009
Demontage
Het begin van het demonteren van de fiets. De remmen, zadelpen, stuurpen en het crankstel komen voor hergebruik in aanmerking.
Deze vervalt...
Abonneren op:
Posts (Atom)
